Boca
Norte del túnel de Baldornón
Sorpresa me causó la gran cantidad de restos de este ferrocarril que aún
son visibles en el valle de Baldornón. Este túnel se sitúa muy próximo a la
localidad de Tarna y realiza una pronunciada curva, para tras una revuelta,
volver sobre sus pasos y perder altura en dirección al lugar llamado
"Molino del Gaño". Una vez cambiada la ladera del valle saldría en
dirección a Fano.
Estación de Suares
Restaurada para convertirla en museo. La obra se encuentra actualmente
parada por falta de presupuesto. Al fondo del valle y a través del túnel de La
Vara de 1.500 metros, se accedería a la Hueria de Carrocera. El recorrido de
este nonato ferrocarril atraviesa parajes muy pintorescos.
Túnel de Suares
Completamente rodeado por las recientes e inacabadas obras de
"Y" de Bimenes, resiste este pequeño túnel de la línea. En ambas
bocas se han producido argayos como consecuencia de los desmontes ejecutados a
causa de las mencionadas obras. El túnel presenta un estado de conservación
perfecto. Todas las obras de este ferrocarril que he visitado presentan un buen
estado y ello se debe a la gran calidad constructiva con la que se ejecutaron
en su momento, con el fin de abaratar futuros costes de mantenimiento. Otra
peculiaridad que presenta este túnel es la distinta forma que presentan ambas
bocas, mucho más esbelta la Sur y más achatada la Norte.
Túnel de
Careses boca norte
Este túnel tiene una longitud aproximada de 750 metros. A 300 metros
aproximadamente de esta boca hay un importante desprendimiento que casi ciega
la bóveda por completo. Sólo se puede pasar caminando. CADASA se ha servido de
este túnel para hacer pasar el agua hacia Gijón.
Túnel de
La Peñuca.
Túnel de Aveno
Túnel
bajo la inacabada vía a Lieres en Fano
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ResponderEliminarNi quitar ni poner,ninguna palabra Clemente. Confío en que este maravilloso trabajo que hiciste,perdure,y que cuando alguien lo vea se acuerde de que,antes quellos,ya había vida.Gracies por todo.
ResponderEliminarPor fin, después de mucho buscar he encontrado la famosa línea trazada. Muchas gracias por compartir con los amantes de la historia de nuestra cuenca minera.
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